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[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到

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[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到本季第10胜,Mercedes AMG车队连续5年拿下车队世界冠军
2018年F1第20站巴西站决赛变化纷呈,桿位起跑的Lewis Hamilton所驾驶Mercedes AMG赛车状况不佳,一直面临轮胎损耗速度拉不上来,让Red Bull的Max Verstappen抢得领先。然而Verstappen在超越落后1圈的Force India车手Esteban Ocon时发生擦撞,失控打滑,Hamilton意外取回领先,最终顺利拿下冠军,并为Mercedes AMG车队提前拿下连续第5座的车队世界冠军。Ferrari的Sebatian Vettel同样面临轮胎问题,最终以第6名完赛,连颁奖台都站不上。

[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到Hamilton(右2)以实力及好运拿下冠军,Mercedes AMG车队提前拿下第5座车队世界冠军。
天气良好

决赛时的天气比排位赛好,气温24度,地面温度41度,相对溼度70%,没有下雨,因此各车手能有较好的发挥。

在起跑的格位部份,Red Bull的Daniel Ricciardo因为更换涡轮增压器而被罚退5格。据Ricciardo的说法,其在墨西哥站退赛之际,场边人员以灭火器喷进涡轮,因而造成故障无法修复,所以必须更换。另外,Force India的车手Esteban Ocon则因为本站提前更换变速箱,被判罚了5位。

在调整之后,Ricciardo从第6位掉到第6排的第11位,Ocon则是从13位掉到第18位,其后的车手则是依序递补,而Sauber的Marcus Ericsson则因此补上了第6位,站上第3排,创个人最佳纪录。

[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到FIA公布2018年F1第20站巴西站起跑格位。
至于起跑的轮胎部份,虽然3大车队第2阶段排位赛均有换上黄色Soft轮胎,但仅有Ferrari双雄以其做出最佳成绩,因而以黄色Soft轮胎起跑,其他4位车手,均以红色Supersoft轮胎出发。排第10位出发的Haas车手Kevin Magnussen,是前10位中另一位使用黄色Soft轮胎的车手。第13位以后的车手,照例以黄色Soft轮胎为主力,Toro Rosso的Brendon Hartley则独树一格使用白色Medium轮胎起跑。

据Pirelli倍耐力所提供的资料,预期车手多採用1停的策略,使用红色Supersoft轮胎的车手,预计在第18圈至第26圈会进站换上白色Medium轮胎;使用黄色Soft轮胎起跑者,则在第21圈至第29圈进站换上白色Medium轮胎上场。

[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到Pirelli倍耐力提供各车手决赛时可用轮胎。
Ferrari黄胎性能劣势,Mercedes AMG双雄取得领先

Ferrari车手Vettel的赛车,从排位赛就开始出现状况,未能顺利起步,一直到后方多位车手已经出发之后,才姗姗起跑,让人为其车况担心。

随红灯熄灭,决赛正式起跑。使用黄色Soft轮胎的Ferrari双雄面对使用Supersoft的竞争对手,在抓地力上陷入劣势,Vettel在2号弯就已经被Bottas所超越,而第4位的Kimi R ikk nen,起跑其实比队友Vettel顺利,但是因为被Vettel挡住,未能上位,因而被后方的Verstappen趁机超越,挤到第5位置。不过,R ikk nen的赛车毕竟在动力上具有优势,随后就向Verstappen把位置要了回来。然而,Vettel的赛车一如起跑时一样,一直不在最佳状况,速度无法发挥,无力追上Bottas,后方的队友亦没有积极抢进,因此车阵就维持2辆Mercedes AMG在前、2辆Ferrari在后、之后是Verstappen的局势展开了比赛。

[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到Verstappen(左)因为轮胎抓地力较佳,R ikk nen(右)又因队友阻挡,所以在1号弯就追上了。
Ericsson生涯最佳起跑位置,可惜未能完赛

原本第6位起跑的Ericsson,则在首圈结束时便已掉到第9位置,被队友Leclerc、Haas的Romain Grosjean以及Toro Rosso的Pierre Gasly所超过。Ericsson在进1号弯与Grosjean在争道时略有碰撞,车辆略有受损,相信是他之后每况愈下的原因。Ericsson之后不断被后方车手超越,在赛程进入到第20圈之时,车辆还打滑冲出的赛道,最终退赛,相当的可惜。

[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到Ericsson可惜未能完赛。
Vettel车况不佳,掉到第5位

在后头紧咬的Verstappen状况大好,在第2圈就跑出了最快单圈1:14.517,并在第3圈超过了R ikk nen,上到第4位,随后在第4圈以DRS在1号弯超过了Vettel上到第3位,开始以Mercedes AMG双雄为目标。

Vettel在与Verstappen的交战之中,路线受到了干扰,因此在后续的弯道出现了调整,速度掉了一点,后方的队友R ikk nen则趁势超过了Vettel,让Vettel就掉到了第5位置。

[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到Vettel在巴西站车况不佳。
Bottas成功防守Verstappen至第10圈

Verstappen在超过Vettel之后,就与Bottas在1秒的差距之内,自然展开追击的动作。然而本季最佳第2车手的Bottas,防守功力自不在话下,Verstappen连续追击了数圈都没能成功。在第8圈的1号弯,Verstappen虽然用DRS追击了Bottas,但是芬兰车手在最后剎那硬是关门,卡住内线,2车差点发生碰撞,成功防守荷兰车手的攻击。Verstappen继续紧咬不放,Bottas也没有鬆懈,2人继续演出漂亮的攻防战。一直到了第10圈,同样在1号弯,这次Verstappen掌握较好的节奏,在直线上左摇右晃,让Bottas趋右防守,趁机走左侧卡住了内线,超越了Bottas,上到了第2位,开始向领先近2秒的Hamilton追去。Bottas则与R ikk nen相距在1秒之内,在场上形成了芬兰内战。

[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到   
Hamilton成功保持距离,可惜轮胎磨耗超乎预期

Verstappen虽然轻鬆超过了Bottas,但是5届世界冠军Hamilton显然不是那幺容易搞定。虽然Hamilton起跑之后并没有能跑出最佳节奏,但是Verstappen始终未能将距离拉近。相对于之前的追击,Verstappen与Hamilton的差距始终在1.5秒以上,似乎Hamilton是以Verstappen的节奏来调整速度,以在保护车辆的状况之下,维持安全的领先。而后方的R ikk nen虽然均在Bottas后方1秒之内,但是却始终没能超越。居于第5位的Vettel则车辆状况不佳,始终无法参与。另一辆Red Bull赛车同样节奏良好,从第11位起跑的Daniel Ricciardo在第5圈就超过了Sauber新秀Charles Leclerc,上到第6位。

领先的2组人马就维持此局势,直到2辆Mercedes AMG分别在第18圈以及第19圈进站换胎之后,才有变化。

Ferrari的维修区原本在第17圈时就做出了换胎準备,但是后来发现只是假动作。反而是Bottas在第18圈底进站换上了白色Medium轮胎,而Hamilton则是前后轮均出现脱胶状况,在第19圈换上了白色Medium轮胎。Verstappen因而站上了领先,之后是Raikkonen以及Vettel的2辆Ferrari,以及Ricciardo。Hamilton掉到第6位,在Leclerc之后,Bottas则掉到第9位。

站上领先的Verstappen,开始尽情冲刺,而Hamilton虽然换上全新的白色Medium轮胎,但是他对于新胎的感觉不佳,车辆的速度亦未能发挥,Verstappen顺利地逐步拉开距离。

Vettel换胎仅1.97秒,本季最快

Vettel在第27圈底进站换上白色Medium轮胎,Ferrari的维修区在1.97秒完成换胎工作,速度之快,是本季最佳。只是对Ferrari车迷而言,这为何不再早点来呢?R ikk nen则是在第31圈后进站换胎。

F1 Youtube频道:Vettel换胎新纪录
换完胎之后的Vettel,掉到Bottas以及Grosjean之后,在超掉了Grosjean之后,对Bottas展开追击。然而一如前述,Vettel的车辆在本站速度一直出不来,始终无法超过Bottas,只要一出弯就被甩开,在第35圈时,Ferrari车队下达罕见的车队指令,要求Vetttel在大直线把位置让给了R ikk nen,让其进行追击的动作。

此外,Renault Sport的Nico H lkenberg在第31圈结束后退出了比赛,据了解是散热器被碎片挡住,不能正常运作,只能退出比赛。

[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到R ikk nen换上白胎之后速度比Vettel快,因此车队下达指令,要求Vettel让路。
Verstappen超过Hamilton,站上领先

全场的焦点就在Verstappen何时换胎。而年轻的荷兰车手对于轮胎的运用技术的确高人一等,安装磨耗较高的红色Supersoft轮胎,又一直在前方冲刺,他在第35圈才进站换胎,比同样使用红色Supersoft轮胎的Mercedes AMG还多用了16圈,比Ferrari的黄色Soft轮胎也多用了4圈。其队友Ricciardo则是到第39圈才进站换胎,Red Bull的赛车及车手在省胎方面,的确表现优异。而2位Red Bull车手均换上全新黄色Soft轮胎。

不过,原本仅需要多追0.7秒就能换胎后仍维持领先的Verstappen,一方面在赛道上未能拉开0.7秒,一方面换胎工作人员速度过慢,最终在出站之后,仍掉到Hamilton后方,未能达成目标。

唯Hamilton对于白色Medium轮胎的适应不良,速度没能拉起来,Verstappen很快在第39圈就超过了Hamilton,站上了领先,并在40圈底就已拉开1.869秒的领先。在车况良好,黄色Soft轮胎抓地力又优于Mercedes AMG与Ferrari所用白色Medium轮胎,Verstappen眼看冠军奖盃已然到手。

[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到Verstappen全场速度飞快,在39圈底超过Hamilton,站上领先。
Verstappen与Ocon碰撞,痛失冠军

不过,事情并没有想像中的那幺顺利。因为在第44圈,Verstappen在1号弯及2号弯超越慢1圈的Force India车手Esteban Ocon。Ocon认为他仍有较快的速度,因此仍在加速希望摆脱被套圈的命运,Verstappen则在超过之后很理所当然就在T2用力关门,结果撞上了已经走在最外线的Ocon,结果2个人均失控打滑,而Hamilton则趁机超越过去,重回第1位。造成事故的Ocon,则被赛会处以进站停10秒的判罚。

[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到与Ocon(左)的碰撞,让Verstappen(右)痛失分站冠军。
这个事故,让Verstappen从43圈底领先Hamilton 2.762秒变成44圈底落后Hamilton达5.763秒,损失超过8秒钟。而在比赛结束前仅有27圈,Verstappen虽然之前每圈能比Hamilton快0.3秒,但在擦碰打滑之后,车辆的优势缩小,轮胎也进入衰退,没办法超越,最后以1.469秒的差距,输给了Hamilton,仅以第2名做收,努力与车况奋战的Hamilton,则是捡到了天赐良机,拿下了冠军。而在第44圈超过Bottas的R ikk nen,则成了巴西站的第3名,其后则是在第46圈超过Vettel的Ricciardo。在第59圈第2次进站的Bottas取得第5位,而第53圈也2次进站的Vettel则是第6位。

[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到Hamilton靠着坚持与好运,拿下巴西站冠军。
Verstappen推挤Ocon被判罚公益服务

在比赛结束之后,痛失冠军的Verstappen怒气沖沖地跳下了赛车,在维修区内到处寻找Ocon,最后在车手检验区内找到了Ocon,还推挤了Ocon 2下。此一不符运动家精神的动作,被赛会处以2次公益活动的服务。

综观整场比赛,Verstappen的表现十分精彩,被全球车迷选为当日最佳车手,实至名归。然而在超越慢车的时候发生事故,丢掉到手的冠军,则成为全球车坛热议的焦点。支持与嘲讽者自然都有,甚至Ocon身属Mercedes-Benz阵营车手的身份,亦成为阴谋论的焦点。

[F1]巴西站决赛:Ocon撞掉Verstappen的领先,Hamilton赚到Verstappen气沖沖下车,在维修区到处找Ocon。

F1 Youtube频道:Verstappen与Ocon碰撞
然而在车手休息室,Hamilton对Verstappen所说的一段话,或许成为最佳的注解。Hamilton表示:「You had more to lose than he did, he had nothing to lose and you have it all.」或许,这就是Verstappen在夺得世界冠军之间,所要学习得胜的智慧。

不过,这句话的两端,就像是Prost与Senna之间两种截然不同的风格。老实说,就观赛者而言,Senna风格还是比较好看。

F1 Facebook专页:Verstappen与Hamilton的对话
Mercedes AMG车队连续5年拿下双料冠军

无论如何,2018年赛季已可说是结束,Mercedes AMG车队拿下2014年以来第5座车队世界冠军,连续5年囊括车手车队双料冠军,已与Ferrari及Michael Schumacher在2000年至2004年的纪录打平,唯当时Michael Schumacher的车手冠军也是5连冠,而Mercedes AMG的车手冠军在2016年由Nico Rosberg所拿下。Mercedes AMG车队也因此有机会在2019年打平Ferrari车队冠军6连冠的纪录,并在2020年挑战空前的车队7连冠。

然而在本赛季中,Ferrari以及Red Bull战力的提升,将成为Mercedes AMG卫冕路上最大的障碍,能否达成,成为全球车迷的焦点。

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